ブラスト施工で古い塗膜や錆を落とします。
次に錆び対策。
P○Rなんかが有名で 昔から使ってきましたが、鉄板への密着より、塗膜形成のほうが強く、湿度硬化型で、臭いが兎に角、キツく人体にも凄く悪そうなので、 K's blastでは「rust blockade」という商品を使用しております。
P○Rなどと一緒で、錆びの上でもガッチリ密着し、空気、水、そしてガソリンなんかも通しません。
P○Rより、密着度を向上させ、臭いも随分 緩和し、温度硬化なので、冷蔵庫の中に保管しとくとかなりの期間 使用可能。
硬化するとガラスの様な塗膜を形成し、ちょとやそっとじゃ〜剥がせません。
一般的な塗膜に対し、空気や水分は塗膜を通り、鉄板へ届いてるそーです、その水分量は極微量でしょうが、コレが鉄板が1枚物でも錆びる原因の大部分かと。鉄板の合わせ目だと、湿気が留まり易いので余計ですね。
「rust blockade」は透明なのでクリアを塗ったみたいにツヤがでます。
完全硬化すると、ガラスの様な塗膜で、ペーパーは歯が立たないし、パテも塗装も密着しません囧rz
そこで、タイミングを見計らって、プライマーを塗装してやります。
プライマー施工のタイミングや塗膜の厚さにちょとしたコツが要りますが、そこは経験がモノをいいます。
これで 錆びるのを気にせず作業が進められます。
足付け研磨後、ペースト版rust blockadeで小穴を塞ぎ パテ付けしました。
パテを面だしして、再度 rust blockadeを塗布。
パテが水分を吸うのを防止したり、パテ研磨で鉄板が出た所を再度 rust blockadeする為です。
最後にプラサフを吹き 塗装作業へと移ります。
せっかく ブラストまでして錆を落とすのですから 再度、錆が発生しないよう最大限の努力を惜しまず作業いたします。
これが完成形ではなく もっと良い方法が無いか 日々 模索しております。
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時代は令和に変わり 昭和の車が平成という時代をまたいでしまいました......
良い個体も 酸化との戦いに疲弊し疲れが出てることでしょう(*_*;
表面の鉄板防腐処理をご紹介してますが、内側もなるべく処理したいという思いも
お伝えすべく更新させて頂きます、
なかなか伝わり難いのですが 鉄板同士の合わせ面や折り返し面にめがけて、
そして 洗車時の水の通り道 などを重点的に 可能な限り 防腐剤を流し込むと......
鉄板の合わせ面から流れ出てきます。
水の通り道、水の溜まる場所ともなるので この作業の恩恵たるや表面処理の比ではないでしょう......
-フルレストアー って どこまでやれば謳えるのでしょう( ..)φ
求める車の使い道で必要な作業工程も異なり 仕上がりの形も違ってくる......
ＫｓＢＬＡＳＴとしましては -イベントのみのショーカー- よりも -日常に使える車-
になるような施工をさせて頂きたいと願う所存であります( ..)φメモメモ
